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记者 | 唐俊
修改 | 殷幼安
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据“姑苏发布”8月5日音讯，通苏嘉甬铁路近来正式取得国家发改委工程可行性批复，估计年末开工。<\/p>
通苏嘉甬铁路规划时速350公里，坐落江苏省和浙江省境内。“姑苏发布”称，通苏嘉甬铁路将从根本上消除区域城际交通南北纵向供应系统短板，完成长三角南北两翼客运快速化。<\/p>
线路正线长310公里，全线预算出资1080.9亿元，估计工期5年。线路设10座车站，分别是南通西、张家港、常熟西、姑苏北、姑苏南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥。<\/p>
图片来历：姑苏发布
<\/p>通苏嘉甬铁路程经区域归于我国最兴旺的区域之一，线路上的宁波、姑苏、南通三个城市，上一年GDP都在万亿元以上。加上嘉兴，四个城市上一年的GDP总和，占到长三角三省一市总量的20%左右。<\/p>
姑苏上一年GDP为2.27万亿元，是江苏省内GDP最高的城市，在全国范围内排名第6位。<\/p>
南通上一年GDP为1.1万亿元，位列江苏省内第4位，全国第22位。<\/p>
宁波上一年GDP为1.46亿元，在浙江省内排名第2，仅次于杭州，全国范围排名第12位。<\/p>
嘉兴上一年GDP为6355亿元，位居浙江省内第5位，全国第41位。<\/p>
制图：界面新闻 唐俊
<\/p>12306显现，现在姑苏和南通之间没有火车直达，需经上海中转，100公里左右的旅程，耗时2个多小时。公路通行相对便当，可是最重要的跨江通道——苏通大桥常常堵车。<\/p>
江苏交控总经理顾德军8月2日承受采访时表明，苏通大桥的规划车流量是8万辆，现在日常车流量在9万辆以上，节假日高达14万辆。尽管有其他过江通道分流，但收效甚微。<\/p>
待通苏嘉甬铁路注册后，姑苏和南通之间将有高铁直达，跨江线路取道2020年通车的沪苏通长江公铁两用大桥，两地之间游览时刻将大幅缩短。<\/p>
除了姑苏-南通之外，姑苏去往嘉兴的路程将缩短至半小时，去往宁波缩短至1小时，四个城市将构成“1小时交通圈”。<\/p>
关于宁波而言，尽管距嘉兴和上海都只要100多公里的直线间隔，但由于杭州湾间隔在中心，宁波铁路北上需绕行杭州。在通苏嘉甬铁路规划中，将新建一座跨杭州湾铁路大桥，直接衔接宁波和嘉兴，铁路北大将愈加快捷。<\/p>
跨海大桥暂定名为嘉甬杭州湾铁路大桥，长约29公里，坐落既有杭州湾公路大桥——杭州湾跨海大桥的上游，北起嘉兴海盐，跨杭州湾海域后南接宁波慈溪。<\/p>
7月份发布的《国家公路网规划》还说到，沪甬、沪舟甬两大跨海通道也已被归入规划，均是公铁两用大桥，这两大通道注册后，宁波和舟山将与上海直连。<\/p>
未来，将有四座大型通道跨过杭州湾，分别是已通车的杭州湾跨海大桥、行将开工的通苏嘉甬铁路、规划中的沪甬通道和沪舟甬通道。<\/p>
